Francisco Gimeno (hijo) parte IV (FFCC granja Burjasot)

FERROCARRIL DE LA GRANJA BURJASSOT 28-11-20 011

por: Francisco Gimeno

De izquierda a derecha.

1ª Cristal de nivel de agua en caldera, que iba alojado en la marquesina, cerca del regulador.

2ª y 3ª Dos pedazos de carril, de la antigua línea del CENTRAL DE ARAGON ( propiedad de Amparo Ribes )

4ª Sistema de alumbrado de mano, a petróleo, que se usaba habitualmente para las revisiones nocturnas, y que en el argot le llamaban PATO, y que como el anterior es propiedad de Amparo.

Francisco Gimeno (hijo) parte III

Francisco Gimeno (hijo). 

Un pequeño resumen de mi familia ferroviaria

     1º Mi bisabuelo era Jefe de Estación en los antiguos Caminos de Hierro, se llamaba Manuel Gimeno.

     2º Mi abuelo , trabajo para SIERRA MENERA, en sus principios, de hecho el hermano de mi padre nació en el PUERTO DE SAGUNTO, donde residía la familia, pasando después al CENTRAL DE ARAGON, empezando de mecánico ajustador, y llegó a Jefe de las secciones de carpintería y almacén de repuestos y material, y murió en su lugar de trabajo a los 65 años.(15/05/1951)

     3º Mi padre que empezó su labor en el CENTRAL DE ARAGON, en 1926 a los 14 años y acabo en la Oficina de Incidencias de Fuente de San Luis. en 1980 a los 68 años

     4º Mi tío Vicente, hermano de mi padre ,trabajó de mecánico en el CENTRAL DE ARAGON, y termino su vida laboral en RENFE

     5º El que quiso ser maquinista pero no fue, mi idea era de voluntario de Ingenieros de Ferrocarriles, y debido a que mi madre decía que con ma1uinista ya tenía bastante, me tuve que resignar a Ingenieros Zapadores (de caqui), al igual que mi padre no llego a más altos cargos, porque mi madre decía que de Valencia no salía.


Creo que te he aburrido un poco, pero tenía necesidad de contártelo, te ruego me disculpes.

Por todo lo expuesto, quedo altamente agradecido y siempre a tú disposición.

Francisco Gimeno

Documentacion y acreditaciones de FRANCISCO GIMENO PEIRÒ

113 Felicitación por la concesión de la MEDALLA DE ORO AL TRABAJO, con motivo de los 50 años en el mismo .

114 Imposición de la misma

115 Foto del grupo de los medallistas

116 Cartilla Profesional del personal de conducción

117 Titulo de socio de la ASOCIACION GRAL. DE EMPLEADOS DE LOS FERROCARRILES DE ESPAÑA fundada en 22-01-1888 con el nº de socio 116031 a favor de Francisco Gimeno Peiro y de fecha 1 de Febrero de 1929.

125 Documento de solicitud para su hijo, por parte de mi abuelo Francisco Gimeno Puchol a la Compañía del Central de Aragón. (año 1926)

126 Credencial de cambio de categoría de ENCENDEDOR AUTORIZADO a FOGONERO (año 1936)

127 Otra AUTORIZACION esta es de 1939

128 Documento de DEPURACION, después de ser depurado.

129 DESMOVILIZACION 

131 Comisión Central de Desmovilización, asignación de salario

132 Credencial como Maquinista de Automotor 

133 Nombramiento y asignación de SALARIO.

134 Acreditación de asignación por el 10 CUATRIENIO y el importe correspondiente.

135 Nombramiento como MAQUINISTA DE LINEA de locomotoras diesel eléctricas 1900

136 Petición de traslado como AUXILIAR DE RESERVA a Deposito y Talleres FUENTE DE SAN LUIS

138 Carnet de Identidad de la ASOCIACION GENERAL DE EMPLEADOS Y OBREROS DE LOS FF.CC. DE ESPAÑA. (1932) 

139 Carnet Ferroviario años 1954 a 1957 

140 Carnet de Movilización y cargo sin paga para el caso 

141 Carnet de Identidad, que acompañaba al kilométrico de Francisco Gimeno Montañana de 1957 a 1960

019 y 020 Esta es la famosa medalla de "ORO" por los 50 de años trabajados (la tengo en mi poder), que le fue concedida en activo , puesto que se jubiló a los 68 años.

-------------------------------

Ha sido un placer poder exponer estas fotos, esta historia y estos comentarios sobre la vida ferroviaria de tu padre Francisco Gimeno Peirò en este modesto blog. Espero que quien lo visite disfrute y sepa apreciar lo que aquellos ferroviarios, tu padre, el mio y tantos otros, hicieron por el ferrocarril en España.

Mi agradecimiento a todos ellos.

Fernando Muñoz Buitrago 

Francisco Gimeno (hijo) parte II

Fotografias y Documentos por... Francisco Gimeno (parte II)

 Todas esta fotos que te mando, tengo los originales, y los comentarios son debidos a que con el poco tiempo que estaba en Valencia, yo tenía muchas conversaciones , lo acompañaba en los días de fiesta al depósito (porque estos días por la mañana, los dedicaba a solucionar problemas de su locomotora) ya que soy un enamorado de los ferrocarriles, no hice la mili como tú, porque mi madre dijo que con un maquinista ya tenia bastante.

101 Locomotora 2312 tren colector Zaragoza- Valencia, locomotora la 2312, estación la ignoro, este tren tardaba 2 días desde Zaragoza a Valencia, normalmente cambiaba de locomotora y personal en TERUEL.

102 Esta foto está hecha en la estación de TERUEL, POR UN Ingeniero de los FF.CC alemanes, la maleta es suya, le llamó la atención, la conservación y limpieza de esta locomotora, la 2312, la pareja era del fogonero Sr Bazan y el maquinista Francisco Gimeno, había un premio de 100 pesetas mensual, por limpieza y conservación, por supuesto a repartir entre dos, ignoro cómo, pero sí que sé que lo recibían bastantes veces.

103 Tren procedente de Zaragoza, locomotora 2312, el que está a la entrada de la marquesina es mi padre, la estación puede ser Muel, o alguna cercana.

104 Tren correo Zaragoza Valencia, locomotora la 2312, la estación puede ser la entrada a NAVARRETE, el maquinista poco visible Gimeno

105 Tren de mercancías procedente de Zaragoza, la estación Navarrete la locomotora la 2312 temporada invierno total (Bazán Gimeno)

106 Tren de mercancías con destino Valencia, estación Navarrete (pero sin nieve)locomotora la 2312 y el equipo habitual

107 Locomotora MIKADO de chimenea simple, que llegó a VALENCIA ALAMEDA , con problemas de alto consumo y bajo rendimiento, le fue asignada a mi padre, pues conocía su oficio, y se resolvió. Estas locomotoras se llamaban en el argot las Inglesas, estaban construidas en el norte, la dotación era el fogonero Sr Treviño y mi padre, que aparece en el estribo, manga corta pues decía que del codo para abajo no se tenía frio.

108 Lugar Depósito y Talleres de VALENCIA ALAMEDA, la locomotora una Garrafeta de la última serie, incluso podía ser la 421 que aún circula, después de ser restaurada , en Lérida, pudiera ser que cuando una locomotora pasaba a una reparación algo importante, el personal titular hacia servicios de RESERVA, o sea por falta de personal, o incluso por algún accidente el famoso TREN DE SOCORRO, el que aparece en la foto mi padre, en este caso no sé de qué servicio se trataba. 

109 El maquinista que quiso ser y no lo fue.(por motivos familiares) . La foto está tomada en la plaza de la estación de OURENSE, la locomotora la TUBIZE 72, el de la instantánea Francisco Gimeno Montañana.

110 Desaparecido el vapor, mi padre pasó a Maquinista de Automotores y después de aprobar el examen pertinente a Maquinista de Locomotoras Diesel-Electricas GM 1900, la foto creo que está tomada en la estación de SEGORBE

111 La misma locomotora, tomada desde otra panorámica.

112 La foto es similar, donde se aprecia en la cabina, la figura de mi padre.

Otra foto encontrada en el archivo de "pancho villa"

Revolviendo cajones antiguos he encontrado esta foto hecha por mí, se trata de la locomotora MIKADO 141F2202 está hecha en enero de 1992, la Avda. Luis Suñer, todavía en construcción, de la ciudad de ALZIRA.

Continua en parte III