viernes, 30 de marzo de 2012

El Jefe de Estaciòn, 1968

Un magnífico documento en el que se describe el trabajo de un jefe de estación a través de la historia de un ferroviario que, al ser ascendido, es trasladado a una estación de menor trasiego. El ferroviario reflexiona sobre todo lo que ha visto en sus veinte años de profesión, sobre su puesto de trabajo y la importancia de la actividad que realiza. Cansado de la tranquilidad, lo que más desea es que un tren importante pase por su estación y, al final ve, cómo se cumple ese deseo. La película pertenece a la serie Ventana Abierta, un programa de Teleclub que se emitía semanalmente en TVE.


PRIMERA PARTE



SEGUNDA PARTE

Construccion de una linea de ferrocarril en 1948



Documental de diez minutos con guión y direccón de Alfonso Acebal elaborado en colaboración con la Comisión de celebración del Primer Centenario del Ferrocarril Barcelona- Mataró en 1948 y que forma junto a otras cuatro cintas un serie sobre el tren español.

Los trenes de nuestros abuelos



Tiempos de la España de postguerra. Tiempos de nuestros abuelos. Trenes vetustos, de vapor, grandes mastodontes, de la 3 clase... es lo que había en la Renfe de aquella época.

FACTORIAS FERROVIARIAS 1948



Documental de Alfonso Acebal donde se muestran las imágenes de las factorías ferroviarias que fabricaban vagones y coches de viajeros de los más diversos tipos, tras reponer las 36.000 máquinas destruidas durante la Guerra Civil

Primer servicio de Talgo Madrid-Paris



Dos Reportajes de NO DO de los años 1968 y 1969 en los que salen el Talgo Experimental de Madrid Chamartín a París en solo 13 horas. Y el Catalan Talgo ( http://www.catalantalgo.com/ ) de Barcelona Término a Genève.

Linea de Cordoba a Almorchon II

LAS IMÁGENES DEL ARCHIVO FOTOGRÁFICO:RENOVACIÓN DE VÍA EN LAS CALDAS DE BESAYA


En el mes de enero de 1954 se llevaron a cabo los trabajos de renovación de vía en la estación de Caldas de Besaya, Cantabria, de la línea Venta de Baños a Santander. En la fotografía posa la brigada de vía y obras durante las labores de desguarnecido, operación que supone la eliminación de la piedra de pequeño calibre y elementos extraños del lecho de balasto, capa de grava o piedra machacada que se extiende sobre la explanación de la vía para asentar sobre ella las traviesas y los carriles.

Estos trabajos, que supusieron durante años el empleo de abundante mano de obra, son ahora realizados por las modernas “máquinas desguarnecedoras”, que mediante la colocación de una cadena de arrastre bajo las traviesas permiten la renovación total y el cribado de la piedra de modo automático.

Esta fotografía forma parte de la colección del ingeniero de Renfe Vicente Garrido, adquirida para la fototeca de Museo en 1986 y que consta de 4.517 negativos, la mayoría de ellos en soporte plástico de acetato con emulsión de gelatina de revelado químico.



































Linea de Cordoba a Almorchon I